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逆势找出路，借势破旧局。长城汽车目前在内部各个领域都建立了一定的机制，研发、生产都要变革，变得更加有效。通过推行业绩激励，把工作人员的积极性调动起来，包括，让内部变得更放权、更市场化。自主品牌高端化，也将是长城汽车推进变革的着力点。“外资品牌并不会放弃低端市场，如果想要活下来，自主品牌就必须高端化。”在魏建军的规划中，长城汽车仍将专注于SUV和皮卡，坚持做精、做专的思路，持续提升自主品牌的国际地位。

合同指引新规在若干方面细化了证监会此前发布的“资管细则”的相关规定。此外，合同指引新规还在其他多个方面对旧版合同指引作了完善和调整。如不再要求单一资管产品的投资者提取后的最低保有量，删除了单一资管产品最低保有量3000万元的要求。前述法律人士表示，以往在实践中常发生前一笔资金提取后导致保有量低于3000万元，但后一笔资金暂时又不能及时追加进来的情况，导致管理人及投资者都非常被动。

张卫荣及其合作伙伴还披露，共青城相关方面当时称，用于投资的钱，共青城财政旗下的平台公司可以出面先借给张卫荣，如果张卫荣再投2亿元，就另借2亿元给他，实在不行，新增投资款可以全部由共青城方面借款支撑。张卫荣拒绝了这种冒进的做法，共青城方面认为他过于保守。

扩局：“做氢燃料动力系统供应商”近期，氢燃料汽车产业成为热门话题，魏建军对此却有冷思考。“氢燃料不应该这么热，大家应该更理性地看待氢燃料的发展。”从产品制造的角度来看，魏建军认为，造氢燃料车比造电动车更清洁。他同时表示，目前氢产业仍存在难点，主要体现在产业链尚未完善。“氢产业需要我们有耐心，不是说有了氢燃料动力技术，就能把产业做起来，这是一个产业链的概念。这个产业的热度其实也是一个长期的过程，氢燃料车比电动车打造起来难度更大，氢产业链培育距离成熟还比较远。”

2017年6月12日，金宗博通过微博实名公开举报青海省商务厅涉嫌出具虚假红头文件，影响经济纠纷案件的公正判决，并导致价值百亿元国有矿产资源流失。金宗博在举报信中直指“官煤勾结”和“利益输送”，质疑时任青海省商务厅负责人滥用职权，“不惜在直接影响诉讼一方胜败的关键性证据上做手脚”“用行政资源和政府公信力为不法商人背书”。

2014年，随着安卓和IOS在智能机市场的绝对领先，Tizen系统发起成员之一的日本运营商NTT DoCoMo表示：“没有能力同时支持三款操作系统，并正式退出了Tizen联盟”。事后不久，三星新兴平台业务副总裁Mihai Pohontu表示，搭载Tizen的Z系列只是在印度市场售卖低端机的一种方式，三星未来的高端机仍然会使用Android系统。